在當今競爭激烈的商業環境中，行銷軟體正扮演著愈來愈重要的角色。隨著數位科技的發展，企業需要更加智能化和靈活的工具來吸引客戶並提升其市場佔有率。因此，行銷軟體成為了企業必不可少的工具之一。
行銷軟體的功能多樣，從客戶關係管理（CRM）到社交媒體管理，再到數據分析和市場自動化等，這些特性可以幫助企業更好地了解他們的目標受眾、提升品牌知名度、並有效地管理銷售週期。與傳統行銷手段相比，行銷軟體的優勢在於其全方位的數據收集和分析功能，使企業能夠更有針對性地制定行銷策略。
隨著數據科學和人工智能技術的不斷發展，行銷軟體的應用範圍也越來越廣泛。例如，許多行銷軟體現在能夠根據客戶的行為和偏好來預測其未來的購買行為，並透過個性化的行銷內容來提高轉換率。此外，一些行銷軟體還能夠進行跨平台廣告管理，幫助企業更有效地管理他們的線上廣告投放。
總的來說，行銷軟體將持續發揮其在企業行銷中的重要作用。與此同時，行銷專家們也應該與時俱進，不斷學習新的技術和工具，以確保他們的行銷策略能夠與時俱進，並與競爭對手保持一步之遙。透過運用先進的行銷軟體，企業可以更高效地達成他們的行銷目標，並提高其業績。
（中央社紐約19日綜合外電報導）美國政府今天採取行動，撤銷紐約州1月才開始徵收的「塞車費」。這項計畫原定對進入部分市區的駕駛人收取費用，以緩解交通壅塞並為公共運輸籌資。
法新社報導，紐約州州長侯可（Kathy Hochul）去年11月宣布，進入曼哈頓中央公園以南地區的駕駛人，將需支付9美元（約新台幣297元）的日間通行費。這項政策在川普上任前最後一刻獲得批准，於今年1月初開始實施。
運輸部長達菲（Sean Duffy）致函侯可說，要撤銷先前所批准的收費計畫，旋即引發地方官員強烈反對。
達菲聲明表示：「紐約收取塞車費的計畫，對美國工薪階層和小企業主不公。」
seo在紐約土生土長的川普在他的社群網站「真實社群」（Truth Social）盛讚這項舉措。他在貼文中說：「塞車費已不復存在。曼哈頓和整個紐約都得救了。萬歲！」
侯可則予以反擊，她在社群平台X上表達對收取塞車費的支持。她說，事實證明，徵收日間通行費的做法很成功，支持人數「與日俱增」。
她寫道：「我們是法治國家，不受君主統治…我們法庭上見。」
紐約大都會運輸局（MTA）迅速提起訴訟，挑戰運輸部的命令。
MTA董事長李柏（Janno Lieber）聲明表示：「紐約大都會運輸局已向聯邦法院提起訴訟，以確保這項極為成功的計畫能持續施行，這項計畫大大緩解了交通壅塞的情況，減少車流量、縮短行車時間，同時提升巴士和緊急車輛的行駛速度，卻有人毫無理由地意圖奪走這些好處。」（譯者：紀錦玲/核稿：劉文瑜）1140220
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